Baut kereta yang berputar pada lubangnya sudah rusak, padahal belum ada yang retak. Momen tersebut biasanya terjadi pada panel samping trailer atau pembangunan kembali dermaga, ketika mur mencapai torsi nyata dan kepala kubah berputar bebas alih-alih menggigit kayu di bawahnya. Mengganti baut yang berputar membutuhkan biaya yang jauh lebih besar daripada baut itu sendiri, sehingga jenisnya harus tepat sebelum lubang pertama dibor.
Jawaban singkatnya: lima jenis baut kereta mencakup hampir setiap pesanan - leher persegi standar, leher bergaris, leher pendek, kepala countersunk datar, dan kepala bulat polos tanpa leher. Pilih berdasarkan kondisi lubang dan ketebalan material terlebih dahulu, profil kepala kedua. Leher persegi terkunci pada kayu yang kokoh atau lubang berlubang persegi, lubang pegangan rusuk yang sudah aus atau dibor terlalu besar, kursi leher pendek di panel tipis, kepala datar menjaga permukaan jalan tetap rata, dan baut tanpa leher hanya berfungsi jika Anda dapat memegang kepala selama pengencangan.
Kelimanya memiliki anatomi yang sama: kepala berbentuk kubah rendah, bagian pendek tanpa benang di bawah kepala, benang kasar, dan panjang diukur dari bawah kepala hingga ujung. Yang berubah adalah bagian leher, dan fitur tersebut menentukan harga, metode pemasangan, dan risiko kegagalan.
Dibuat sesuai ASME B18.2.1 dalam ukuran inci dan DIN 603 / ISO 8677 dalam metrik. Leher empat sisi ditarik ke dalam lubang saat mur dikencangkan, sehingga material di sekitarnya menahan rotasi, bukan kunci pas. Diameter umum berkisar dari 1/4 inci hingga 1-1/2 inci, dan M6 hingga M24 dalam metrik.
Leher bulat dengan tulang rusuk atau sirip vertikal. Tulang rusuknya menggantikan material dan mengunci ke dalam lubang yang terlalu besar, memanjang, atau lapuk sehingga leher persegi tidak dapat digigit dengan sempurna. Badan truk dan peralatan pertanian banyak menggunakannya, karena perbaikan lapangan jarang menghasilkan lubang yang baru dan rapat.
Leher persegi diperpendek sehingga kepala duduk rata di atas bahan yang lebih tipis - lembaran logam, kayu lapis, panel komposit - alih-alih berdiri dengan bangga di atas leher yang tidak pernah bisa duduk. Ini adalah tipe yang menentukan kapan leher standar meninggalkan celah yang terlihat di bawah kepala.
Kepala datar dengan leher persegi yang sama, digunakan di tempat yang tidak menonjol: dinding elevator, permukaan jalan setapak, dek laut, dan furnitur. Kursi harus ditenggelamkan agar serasi; dudukan parsial memusatkan beban pada tepi lubang dan meremukkan material di sekitarnya.
Kepala kubah, betis polos, tidak ada fitur anti rotasi sama sekali. Ini bergantung sepenuhnya pada installer yang memegang kepala, sehingga termasuk dalam rakitan dengan akses dari kedua sisi. Lebih murah per potongnya, tetapi akan berputar di lubang mana pun yang tidak dijepit pada putaran pertama.
Kayu luar ruangan, dermaga, dan perangkat keras tiang biasanya memerlukan baut penahan leher persegi galvanis hot-dip, karena lapisan tersebut dapat bertahan selama beberapa dekade dalam kondisi basah dibandingkan dengan pelapisan seng. Jika Anda tidak yakin profil leher mana yang cocok dengan rakitan yang ada, rincian kepala dan leher dalam panduan ini profil baut kereta dan baut hex adalah pemeriksaan silang yang berguna sebelum memesan.
Pergantian paling sering terjadi di konter, ketika pembeli diberitahu bahwa baut pijakan atau sekrup penahan akan "melakukan pekerjaan yang sama". Geometri kepala dan leher mengatakan sebaliknya, dan perbedaannya terlihat pada pemintal, panel yang hancur, atau kepala yang berada di atas permukaan aus.
Sekrup lag memotong ulirnya sendiri dan tidak memerlukan mur, sehingga tidak dapat menggantikan baut penahan yang dibaut tembus di mana beban penjepit harus dikontrol. Baut pijakan memiliki kepala yang lebih rendah dan lebih lebar tetapi geometri anti-rotasinya lebih lemah, dan baut elevator menyebarkan beban ke area yang lebih luas tanpa gigitan leher yang sama.
Retensi jarang dicetak pada lembar data, namun angka inilah yang memprediksi apakah baut akan berputar. Bagan di bawah ini membandingkan gaya leher berdasarkan area bantalan yang terbentuk pada dinding lubang dan material yang digantikannya saat mur dikencangkan. Nilai adalah indeks relatif, dengan leher berusuk ditetapkan pada 100 untuk lubang berukuran kira-kira 1/16 inci.
Lubang bor berukuran 1/16 inci atau lebih besar menghilangkan sebagian besar gigitan leher persegi, yang merupakan penyebab paling umum dari pemintal yang dilaporkan di lokasi.
Memesan data di seluruh kluster distribusi pengikat industri ke dalam lima kantong permintaan. Perpecahan penting untuk perencanaan stok, karena leher berusuk tidak dapat dipertukarkan dengan leher persegi standar pada masing-masingnya.
Sebagian besar keluhan tentang baut pengangkutan berasal dari spesifikasi, bukan pabrikan. Menjalankan enam poin ini sebelum merilis pesanan pembelian mencegah hampir semuanya.
Sebagian besar baut pengangkutan adalah baja karbon rendah sesuai ASTM A307 Grade A, dengan baja tahan karat 304 atau 316 yang ditentukan untuk paparan makanan, kelautan, dan bahan kimia. Galvanisasi hot-dip sesuai ASTM A153 atau F2329 menambahkan lapisan yang cukup tebal sehingga memerlukan mur yang terlalu disadap, dan pencampuran mur yang tidak diolah dengan baut galvanis biasanya berakhir dengan ulir yang terkelupas, bukan sambungan yang kendor. Apabila tingkat kekuatan di atas Tingkat 2 digunakan dengan pelapisan listrik, penggetasan hidrogen harus diatasi melalui pemanggangan setelah pelapisan.
Untuk proyek yang diatur, pastikan bahwa baut memenuhi standar gambar (ASME B18.2.1, DIN 603 atau ISO 8677), bahwa spesifikasi pelapis dinyatakan dengan nomor dan bukan dengan deskripsi, dan bahwa deklarasi RoHS atau REACH disimpan jika produk jadi dijual ke konsumen.
Pemilihan baut pengangkutan bermuara pada satu pertanyaan: apa yang akan menghentikan putaran baut ketika mur dikencangkan? Jawablah dengan geometri leher, verifikasi terhadap kondisi lubang dan ketebalan panel, lalu kunci hasil akhir terhadap lingkungan. Lakukan ketiganya dengan benar dan tipe kelima dalam daftar adalah satu-satunya yang Anda tidak perlukan di dalam ruangan.
Ketinggian leher yang tidak standar, panjang imperial yang berada di antara tangga katalog, dan profil kepala khusus adalah permintaan umum untuk pembuat trailer, kelautan, dan peralatan. Perkakas khusus dan produksi berbasis gambar ditangani melalui Program OEM dan ODM , yang merupakan rute praktis ketika lubang di lapangan tidak cocok dengan apa pun di tabel standar.
Informasi Kontak
Alamat
