Misalkan Anda sedang mengencangkan balok pergola yang diberi tekanan ke sebuah tiang dan bagian belakang sambungannya tidak dapat dijangkau. Anda memerlukan baut yang tidak akan berputar saat Anda mengencangkan mur, dan Anda ingin sisi yang terlihat terlihat bersih. Itulah situasi yang dirancang untuk baut kereta.
Baut kereta adalah pengikat dengan kepala berbentuk kubah, leher persegi (atau bergaris) tepat di bawah kepala, dan badan berulir. Saat leher persegi dipasang pada kayu, ia akan menggigit material dan mencegah rotasi, sehingga seluruh gaya penjepit diterapkan dari sisi mur. Kepala kubah meninggalkan permukaan halus dan low-profile di sisi yang tidak dapat Anda jangkau.
Kesimpulan inti: Gunakan baut penahan ketika Anda memerlukan sambungan satu sisi yang tahan terhadap kerusakan pada rakitan kayu-ke-kayu atau kayu-ke-logam, ketika kepala yang terlihat harus rata dan halus, dan ketika sisi mur adalah satu-satunya sisi yang dapat diakses. Jangan menggunakannya sebagai pengganti baut segi enam struktural terukur pada sambungan geser baja-ke-baja.
Logika teknik baut kereta sederhana saja: kepala bukanlah titik yang memilukan, melainkan jangkar. Kepala kubah mencegah baut diputar dari sisi terbuka, dan leher persegi mentransfer torsi reaksi ke benda kerja. Setelah leher terpasang, baut akan menahan posisinya sendiri dan Anda hanya memerlukan kunci pas pada mur.
Kepala kubah
Permukaan bulat dan berprofil rendah yang tahan terhadap tersangkut dan mencegah gangguan dari sisi kepala. Kepalanya tidak memiliki celah penggerak, jadi tidak ada yang perlu digenggam.
Leher persegi
Mekanisme anti-rotasi. Pada kayu, sudut tajam memotong tempat duduk; pada spesies yang lebih lembut, beberapa ketukan palu menenggelamkan lehernya sehingga dapat digenggam dengan kuat.
Mur dan mesin cuci
Penjepit seluruhnya dibuat oleh mur. Mesin cuci datar menyebarkan beban dan mencegah mur menempel pada kayu lunak atau merusak permukaan.
Bahan dan hasil akhir menentukan berapa lama sambungan dapat bertahan. Baja karbon berlapis seng tidak mahal dan cocok untuk furnitur interior kering. Baja karbon galvanis hot-dip adalah pilihan konvensional untuk dek eksterior, pagar, dan kayu olahan, karena lapisan seng yang tebal tahan terhadap percepatan korosi yang disebabkan oleh kelembapan dan bahan pengawet kayu berbahan dasar tembaga. Untuk proyek pembingkaian eksterior, baut pengangkut baja karbon galvanis hot-dip menawarkan masa pakai yang lebih lama dibandingkan pelapis berlapis listrik dan diproduksi dengan aturan dimensi yang sama seperti baut pengangkutan standar.
Pemasok Baut Kereta Baja Karbon Galvanis Hot-Dip, Pabrik - Shanghai Sove Soverchannel - Pemasok Baut Pengangkut Baja Karbon Galvanis Hot-Dip Cina dan Grosir Baut Pengangkut Baja Karbon Galvanis Hot-Dip ... Lihat Produk → Baut pengangkutan berukuran inci diatur oleh ASME B18.5; versi metrik mengikuti DIN 603. Ukuran dinyatakan sebagai diameter dikalikan panjang, misalnya 3/8-16 x 2 inci atau M10 x 80 mm. Diameter adalah ukuran betis, angka kedua adalah jarak ulir (jarak ulir per inci atau milimeter), dan panjangnya diukur dari bawah kepala hingga ujung baut.
Pengikat yang tepat bergantung pada akses, profil kepala, dan persyaratan pembongkaran. Perbandingan di bawah ini mencakup empat opsi yang paling sering dikacaukan dengan baut media.
Leher persegi menahan baut tetap diam, tetapi mur menciptakan penjepit. Pengencangan yang berlebihan akan menghancurkan kayu lunak, sedangkan pengetatan yang terlalu rendah akan membuat sambungan menjadi kendor saat kayu menyusut. Bagan di bawah ini memberikan torsi awal yang konservatif untuk baut penahan baja karbon rendah kering (kira-kira Grade 2 / ASTM A307) yang dipasang pada kayu dengan ring datar di bawah mur segi enam, dengan asumsi ulir bersih.
Pada kayu lunak seperti pinus atau cedar, berhentilah pada sekitar 70 persen dari nilai ini dan gunakan mesin cuci dengan diameter setidaknya tiga kali diameter baut. Untuk setara metrik, 1/4 inci mendekati M6, 3/8 inci hingga M10, dan 1/2 inci hingga M12, dengan torsi awal yang direkomendasikan masing-masing sebesar 8, 27, dan 68 N-m untuk kondisi yang sama. Jika baut memiliki peringkat tingkat yang lebih tinggi, seperti Kelas 5 atau Kelas 8.8, ikuti torsi yang ditentukan untuk kelas tersebut daripada nilai Kelas 2 pada umumnya di atas.
Dalam pola pembelian dan proyek sebenarnya, baut pengangkutan paling sering muncul pada konstruksi kayu dan sambungan luar ruangan. Distribusi di bawah mencerminkan penggunaan umum di seluruh kategori pasokan pengikat.
Polanya masuk akal: baut kereta memberikan tampilan luar yang bersih pada kayu terbuka, dan kepala yang tahan terhadap kerusakan merupakan manfaat nyata pada furnitur umum, pagar, dan peralatan bermain. Dalam pekerjaan otomotif dan trailer, baut pengangkutan umum digunakan untuk mengamankan dek kayu dan braket yang kepala harus berada di bawah permukaan muatan.
Kesalahan pemasang yang paling umum adalah mengebor lubang yang terlalu besar dan kemudian mencoba menahan kubah halus dengan tang. Ikuti urutan di bawah ini dan leher persegi akan memegangnya untuk Anda. Prosedur satu orang ini juga menjadi alasan mengapa kontraktor lebih memilih baut pengangkutan untuk pekerjaan dek dan pagar yang berulang: baut segi enam memerlukan pembantu atau kunci pas kedua pada setiap sambungan, sehingga menggandakan waktu kerja.
Pilih diameter dan panjang. Cocokkan diameter dengan beban dan panjang dengan total ketebalan material ditambah ring, mur, dan setidaknya dua ulir penuh jarak bebas. Jika perangkat keras tidak bertanda atau Anda ingin mengonfirmasi cara membaca pengukuran baut, gunakan panduan langkah demi langkah untuk mengukur ukuran baut .
Bor lubang dengan benar. Untuk bagian sisi kepala, bor lubang jarak sekitar 1/16 inci (1,5 mm) lebih besar dari diameter baut. Untuk bagian kedua, bor lubang pilot yang lebih kecil sehingga leher persegi memiliki bahan untuk digigit. Pada logam, Anda harus membuat lubang persegi yang kira-kira sesuai dengan leher; jika tidak, bautnya akan berputar begitu saja.
Tempatkan leher persegi. Masukkan baut dari sisi kepala dan ketuk kubah dengan palu, menggunakan potongan kayu untuk melindungi lapisan akhir. Leher persegi harus tenggelam di bawah permukaan kayu.
Tambahkan mesin cuci dan mulai mur. Mesin cuci datar di bawah mur melindungi kayu dan mengurangi gesekan. Pasang mur dengan tangan untuk menghindari ulir silang. Pada rakitan getar, mur pengunci sisipan nilon atau perekat benang setetes lebih dapat diandalkan dibandingkan ring pegas. Jika ruangan sempit dan Anda ingin muatan tersebar tanpa mesin cuci terpisah, a mur flensa hex berlapis seng menyediakan permukaan mesin cuci bawaan.
M16-1.5 Pemasok Kacang Flange Hex Berlapis Seng Pemasok Kacang Non-Slip, Pabrik - Shanghai S Soverchannel - Pemasok dan Grosir Mur Flange Hex Berlapis Seng M16-1.5 Cina, Pemasok dan Grosir Mur Flange Hex Berlapis Seng M16-1.5 Non-Slip... Lihat Produk → Kencangkan secara bertahap dan periksa bagian kepala. Tarik mur hingga torsi yang disarankan pada tabel di atas. Karena leher persegi menahan baut, biasanya Anda tidak memerlukan kunci pas di kepala. Pastikan kubah belum ditarik ke dalam kayu atau lehernya belum keluar dari dudukannya.
Pemindahan. Kendurkan mur dengan kunci pas. Jika baut berputar bersama mur, tekan kepala baut menjauhi kayu dengan obeng pipih untuk menimbulkan gesekan, atau jepit kubah dengan tang yang dilindungi kain. Pada sambungan luar ruangan, oleskan minyak penembus terlebih dahulu dan tunggu beberapa menit.
Seng yang dilapisi listrik bukanlah hasil akhir laut. Di lingkungan pesisir atau lingkungan dengan kelembapan tinggi, gunakan baja tahan karat 304 atau 316 atau produk galvanis hot-dip yang diterapkan pada ASTM A153. Untuk kayu olahan yang mengandung bahan pengawet berbahan dasar tembaga seperti ACQ, seng berlapis listrik biasa akan lebih cepat terkorosi; galvanis hot-dip atau baja tahan karat adalah spesifikasi yang lebih aman.
Jangan memasangkan baut penahan tahan karat secara langsung dengan komponen struktur aluminium dalam kondisi terbuka. Kedua logam tersebut menciptakan sel galvanik; mengisolasi mesin cuci, cat, atau paking dielektrik akan mencegah percepatan hilangnya aluminium.
Setidaknya satu ulir penuh harus menonjol melewati mur setelah dikencangkan, dan mur tidak boleh keluar dari bawah saat ulir habis. Struktur kayu menetap dan bergerak seiring musim; periksa torsi pada sambungan luar ruangan setelah beberapa minggu pertama dan lagi setelah satu musim penuh.
Untuk ukuran inci, ASME B18.5 mencakup dimensi baut media; untuk ukuran metrik, DIN 603 adalah referensi paling umum. Jika sambungan harus memikul beban tetapan, verifikasi tingkatannya dan mintalah sertifikat uji material dari pemasok. Untuk panjang yang tidak standar, bahan yang tidak biasa, atau kemasan khusus, mitra pengikat OEM/ODM dapat membuat komponen sesuai gambar Anda alih-alih memaksa Anda untuk mengadaptasi produk katalog.
Intinya: baut kereta adalah cara tercepat untuk membuat sambungan satu sisi yang bersih pada rakitan kayu. Ukur sesuai beban, bor lubang yang memungkinkan leher persegi terpasang, gerakkan kepala rata, dan biarkan mur dan mesin cuci menangani penjepitan. Ikuti langkah-langkah tersebut dan sambungan tersebut akan bertahan selama bertahun-tahun.
Baut Hex Eksternal Galvanis Baja Karbon M6*100
Baut Kekuatan Tinggi Baja Paduan M24*200 untuk Struktur Baja
Baut Flensa Hex Fosfat Baja Paduan M10*160
Baut T-Head Galvanis Hot-Dip Baja Karbon DIN 186
Baut Kepala Kancing Hexalobular Baja Karbon Berlapis Seng
Baut Flensa Hex Baja Tahan Karat 304 DIN 6921
Informasi Kontak
Alamat
